Tres meses antes de lo programado el túnel Guillermo Gaviria Echeverri ha alcanzado el 25% de su excavación

– Así lo informó el gobernador Aníbal Gaviria Correa, quien calificó este logro como un gran hito constructivo, que tiene varios componentes.
– El mandatario antioqueño anunció que ahora el siguiente reto es lograr el 33,33% de esa excavación para el próximo mes de junio.

Tres meses antes de lo programado el túnel Guillermo Gaviria Echeverri ha alcanzado el 25% de su excavación, informó el gobernador Aníbal Gaviria Correa, quien calificó este logro como un gran hito constructivo, que tiene varios componentes.

Precisó el gobernador que alcanzamos el 25% de excavación del túnel principal, tres meses antes del cronograma programado. Agregó que durante los dos meses y medios que van de este año, hemos alcanzado varios records: el de la mayor excavación mensual, con 248,9 metros lineales excavados, también el de excavación en un día, que fue de 14,3 metros lineales.

Dijo también, sobre el túnel paralelo que se construye llamado la Galería de Rescate, que en su excavación también hay importantes logros y ya va en un 30%.

Anunció además el gobernador que se ha impuesto una meta de llegar al 33,33% de la excavación del túnel principal, para junio próximo. El gobernador felicitó a todos los que trabajan para que estos logros sean realidad, que son fundamentales para el desarrollo de Antioquia y Colombia y resaltó y agradeció el trabajo y acompañamiento de la alcaldía de Medellín, socio del proyecto, cumpliendo siempre sus compromisos y estando al tanto de la obra en todo momento.

El gobernador precisó que estos avances sin precedentes se han logrado en buena parte gracias a la implementación de nuevos estilos de manejo y gerencia de la obra, solucionando de inmediato cualquier problema que se presente. Este nuevo manejo incluye el refuerzo y aumento en el equipo de trabajo en todos los niveles, se implementó el comité semanal de soluciones y ahora en marzo se instalará oficialmente el comité de expertos o sabios, como apoyo adicional al otro existente, todo en aras de tomar los correctivos necesarios de manera inmediata.

Por su parte el secretario de Infraestructura de Antioquia, Juan Pablo López Cortés, recordó que esta obra está divida en dos tramos. Tramo 1 de Giraldo a Cañasgrodas, que comprende el túnel de 9,73 kilómetros. Este tramo tiene una inversión de 1,7 billones de pesos, que se aportan entre la alcaldía de Medellín y la gobernación de Antioquia.

El tramo 2, va desde la salida del túnel en jurisdicción de Giraldo, hasta Santa Fé de Antioquia, tiene un costo estimado de 1,4 billones y es responsabilidad de la Nación.
Detalló el secretario que se han tenido logros como pasar de excavar en un mes 108 metros lineales el año anterior a 230 metros lineales en este año. Con esto, precisó, estamos seguros que cumpliremos los cronogramas de la obra, que a la fecha genera mil empleos directos.

El funcionario del orden departamental también recordó que estos dineros del Gobierno Nacional se espera estén listos para agosto próximo y detalló que sobre el particular se sigue en contacto permanente con la Nación, que siempre ha mantenido su promesa de hacer efectiva esta participación en la obra.

Por su parte, Natalia Urrego, secretaria de Infraestructura de Medellín, dijo que para la ciudad es grato comunicar estos avances, ya que desde que comenzaron las actuales administraciones departamental y municipal, se ha mantenido la unidad y se ha trabajado de manera conjunta, lo cual da como resultado estas cifras que hoy presentamos y que no se habían visto en toda la historia del proyecto, lo cual demuestra que vamos en la dirección correcta, que ambos entes tienen puesta la camiseta para hacerlo realidad y que ahora corresponde al Gobierno Nacional hacer lo propio.

Audio: marzo 13 gobernador de Ant sobre avances del túnel GGE
Audio: marzo 13 Juan Pablo López sec de Infraest de Ant sobre túnel GGE
Audio: marzo 13 Natalia Urrego sec de Infraestructura de Medellínsobre túnel GGE

Más información para periodistas:
Por: Luis Guillermo Morales Tobón

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Gobernación de Antioquia y Alcaldía de Medellín acuerdan con Invias y la ANI un nuevo cronograma para la financiación del Tramo 1 del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri y sus vías complementarias

 – El nuevo cronograma se socializó durante la reunión del Comité Técnico y de Seguimiento al Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, que se realizó en el Salón Consejo de Gobierno de la Gobernación de Antioquia.

Un nuevo cronograma para la financiación de las obras del tramo 1 del proyecto Túnel Guillermo Gaviria Echeverri y sus vías complementarias fue acordado la mañana de este miércoles entre la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y los representantes de la Agencia Nacional de Infraestructura –ANI- y el Instituto Nacional de Vías –Invías-, durante la reunión del Comité Técnico y de Seguimiento celebrada en el Salón Consejo de Gobierno del Centro Administrativo Departamental “José María Córdova”.

Tal como se acordó tras el primer Comité, celebrado el pasado 23 de enero, este martes 04 de febrero se avanzó en la revisión de las alternativas de financiación planteadas en ese momento, según las cuales se analizaría la viabilidad de adicionar los tramos en ejecución para que los actuales contratistas del tramo 2 y de Mar 1 ejecutaran el tramo 1 del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri y sus obras complementarias.

Juan Pablo López Cortes, secretario de Infraestructura Física de Antioquia, informó que dicha alternativa no era viable, por lo cual el Invías “nos trajo una propuesta de cronograma en el que están los pasos que se deben surtir desde la solicitud de un nuevo Conpes y la solicitud ante el Ministerio de Hacienda para la apertura del espacio fiscal para obtener las vigencias futuras”.

“Si bien hay un ejercicio interesante que hemos avanzado, a nosotros como región nos preocupan los tiempos; que verdaderamente podamos cumplirle a la región y al país con esta obra tan importante, y esperamos poder tener esas vigencias futuras para el mes de agosto de este año”, enfatizó López Cortes.

El secretario recordó que se necesitan 1.4 billones de pesos “que eran un compromiso del Gobierno Nacional” desde la firma del convenio inicial. “Venimos en varias reuniones, aquí y en Bogotá, buscando la forma para que el Gobierno Nacional encuentre el espacio fiscal necesario para poder incluir las vigencias futuras que necesitamos, en el tiempo que necesitamos, para que nosotros podamos ejecutar esta obra sin contratiempo y en los tiempos que nos hemos planteado”, añadió.

El gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria Correa, le presentará al medio día de hoy al presidente Iván Duque el nuevo cronograma convenido entre los gobiernos departamental y municipal con las agencias del gobierno nacional, con el fin de pedirle agilidad en los procesos y el compromiso de los ministerios, especialmente el de Hacienda, para contar con los recursos a la mayor brevedad.

Por su parte, Natalia Urrego Arias, secretaria de Infraestructura Física de Medellín, expresó que “es muy importante contar con el compromiso de la Nación, el cual será efectivo una vez tengamos el Conpes modificado y las vigencias futuras aprobadas; en ese momento tendremos la certeza y la tranquilidad de que el gobierno efectivamente aportará los recursos”.

Por: Javier Restrepo González

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Se realizará cierre nocturno de la Conexión Vial Túnel de Oriente entre el 22 y 24 de enero

– Se tiene programado cierre de la Conexión Vial Túnel de Oriente a partir de las 9:00 p.m. del 22 de enero hasta las 4:00 a.m. del 23 de enero y entre las 9:00 p.m. del 23 de enero hasta las 4:00 a.m. del 24 de enero.

– Como vías alternas se encuentra habilitadas: la doble calzada Las Palmas, variante Las Palmas, vía Santa Elena, Palmas – La Fe y la autopista Medellín – Bogotá.

La Secretaria de Infraestructura Física y la Concesión Túnel Aburrá Oriente informan cierre de la Conexión Vial Túnel de Oriente, a partir de las 9:00 p.m. del miércoles 22 de enero hasta las 4:00 a.m. del jueves 23 de enero y entre las 9:00 p.m. del jueves 23 de enero hasta las 4:00 a.m. del viernes 24 de enero; por motivo de ajustes de tipo operativos; los cuales se realizan de manera periódica con el fin de continuar garantizando un excelente servicio a los usuarios que transitan por el proyecto.

Como rutas alternas están: la doble calzada Las Palmas, variante Las Palmas, vía Santa Elena, Palmas – La Fe y la autopista Medellín – Bogotá.

En la Gobernación de Antioquia trabajamos para garantizar una transitabilidad óptima y una movilidad segura en las vías departamentales.

Por: Sandra Milena Agudelo

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Cambios en la velocidad de circulación por la Conexión Vial Túnel de Oriente

– En vías a cielo abierto la velocidad máxima será de 80 km/h y la mínima de 70km/h.  Dentro de los túneles la velocidad máxima será de 70 km/h y la mínima de 60 km/h.

– Este nuevo ajuste en la operación del proyecto se realiza considerando el diseño geométrico y las altas especificaciones técnicas de la obra.

A través de Resolución de la Agencia de Seguridad Vial del departamento de Antioquia; la secretaría de Infraestructura Física de Antioquia y la Concesión Túnel Aburrá Oriente, determinaron cambios en la velocidad de operación de la conexión vial Túnel de Oriente, Ahora la velocidad máxima de circulación en vías a cielo abierto es de 80 km/h y la velocidad mínima es de 60 km/h.

Dentro de los túneles la velocidad máxima es de 70 km/h, y la velocidad mínima de 60 km/h.

Este nuevo ajuste en la operación del proyecto se realiza considerando el diseño geométrico de la vía, las altas especificaciones técnicas con las cuales fue construida la obra, acompañadas por las evaluaciones realizadas por el personal técnico y el comportamiento del flujo vehicular.

Esta nueva medida será pedagógica hasta finalizar el mes de enero, para el mes de febrero entrará a regir de manera definitiva.

Se espera continuar con el buen comportamiento de todos los usuarios, el cual se ha visto reflejado en los bajos índices de accidentalidad, demostrando así, que esta obra es un ejemplo y una de las más seguras del país.

Recomendaciones importantes:

–           No adelantar a otros vehículos al interior de los túneles.

–           Mantener las luces encendías en los túneles.

–           Conservar la distancia entre vehículos para evitar posibles incidentes.

–           Respetar las señales de tránsito.

–           Tener presente las restricciones de vehículos de carga superiores a las 3.5 toneladas, vehículos de enseñanza, vehículos de tracción animal, ciclistas, peatones, motocicletas, chivas y/o buses abiertos.

En la gobernación de Antioquia trabajamos para garantizar una movilidad ágil y segura, que preserve y respete la vida de todos y todas.

Por: Sandra Milena Agudelo

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En asocio con Medellín y el Gobierno Nacional, haremos realidad este gran sueño del túnel Guillermo Gaviria Echeverri

– Así lo expresó el gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria Correa, durante su visita al que será el túnel más largo de América Latina.
– El alcalde de Medellín, Daniel Quintero Calle, lo acompañó y recordó que ninguna otra ciudad colombiana ha invertido 520 mil millones de pesos en una obra de esta magnitud fuera de su territorio.

El gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria Correa, visitó las obras del túnel Guillermo Gaviria Echeverri y vías complementarias, con la idea de llevar a cabo una primera revisión en el terreno, recibir toda la información requerida y, a partir de ahí, comenzar a avanzar en la toma de decisiones para lograr que este gran sueño de Medellín, de Antioquia y de Colombia, se pueda ejecutar en los próximos cuatro años.

El gobernador y su comitiva, la cual integró el alcalde de Medellín, Daniel Quintero Calle; el secretario de Infraestructura Física de Antioquia, Juan Pablo López Cortés; la secretaria de Infraestructura de Medellín, Natalia Urrego Arias; los alcaldes de Giraldo y Cañasgordas, Alcónides Úsuga y Aicardo Urrego; los constructores de la obra y sus interventores, visitaron los portales de entrada al túnel, en jurisdicción del municipio de Giraldo, y el de salida en territorio de Cañasgordas.

El gobernador calificó en general el avance de la obra como satisfactorio, pero recalcó que hay “algunos retrasos que debemos atender”, para lo cual “se tomarán las medidas necesarias”.

El mandatario mencionó el tramo número dos de la obra, que es el que lleva de Santa Fe de Antioquia hasta la boca del túnel en Giraldo, que es responsabilidad del Gobierno Nacional, y dijo que para hablar sobre el inicio de obras de este tramo y corregir los atrasos que presenta el tramo uno, se reunirá un comité técnico este viernes y la próxima semana con todos los involucrados en las obras.

Recordó que el tramo dos requiere una inversión de 1,2 billones de pesos, dineros que también incluyen los equipos para el túnel Guillermo Gaviria Echeverri, pero expresó que sabe del interés del Gobierno Nacional por cumplir con esta obra que aún no comienza, porque así lo habló con el presidente de la República recientemente.

Precisó además Gaviria Correa que el retraso en el tramo uno es del 10%, el cual ya debería estar ejecutado en un 30%. Dijo también que ese tramo está generando unos mil empleos, la mayoría de ellos de personas de Cañasgordas, Giraldo y zonas cercanas.

Recordó el gobernador que este túnel será el más largo de América Latina, (9,73 km), y será trascendental para la competitividad de Medellín, de Antioquia y del país, toda vez que comunicará al centro y suroccidente de Colombia con el mundo, a través de los futuros puertos de Urabá.

Recalcó el gobernador que la idea es fortalecer esa llave que se ha creado entre los gobierno de Antioquia y Medellín, para sacar adelante esta obra, con el apoyo del Gobierno Nacional.

Por su parte, el alcalde de la capital antioqueña, Daniel Quintero Calle, destacó que esta obra es importante para la generación de empleo e industria y recalcó que cuando se termine, Medellín habrá realizado una inversión histórica de 520 mil millones de pesos, lo que no había hecho ninguna ciudad en Colombia, en obras de infraestructura, por fuera de su territorio.

Precisó el alcalde que con estas vías Medellín estará más cerca de los nuevos puertos en Urabá y así todo el departamento será un nuevo polo de desarrollo para el país, “porque no solo nos conectaremos con Urabá, sino con todo el mundo”.

El burgomaestre antioqueño reiteró su decisión de trabajar en unión con la gobernación de Antioquia para sacar adelante los grandes proyectos comunes, y citó esta vía a Urabá y también Hidroituango.

Finalmente, dijo el alcalde que, frente a los retrasos que son “lo esperable” en una obra de esta envergadura, “tenemos una mesa técnica para plantear decisiones y establecer el número de frentes de la obra que permitan aumentar la velocidad en la que se está construyendo el túnel auxiliar, recuperar el tiempo perdido y ponernos a la hora. Se tiene que avanzar a la par en los tramos uno y dos”, explicó.

Po: Luis Guillermo Morales Tobón

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Sin contratiempos, EPM realizó maniobra de cierre de la segunda compuerta de la Galería Auxiliar de Desviación, GAD, en el proyecto hidroeléctrico Ituango

Este cierre asegura el pretaponamiento de la GAD y permite las condiciones para su taponamiento definitivo

Con las dos compuertas debidamente cerradas se disminuyen los riesgos para las comunidades aguas abajo de las obras

La Empresa continúa avanzando en la reducción de los riesgos para las poblaciones aguas abajo del proyecto hidroeléctrico

EPM realizó con éxito la maniobra final del cierre de la segunda compuerta de la Galería Auxiliar de Desviación, GAD, luego de más de nueve meses de preparación y de haber cerrado la primera compuerta el pasado 29 de mayo.

Con sus dos compuertas debidamente cerradas, el pretaponamiento de la GAD disminuye los riesgos para las comunidades aguas abajo de las obras y significa la continuación del proceso de recuperación del proyecto hidroeléctrico Ituango, toda vez que permite el ingreso del personal, la maquinaria y los demás recursos necesarios, desde aguas abajo a través de la descarga No. 4, para construir durante el primer semestre de 2020 el tapón definitivo de concreto que tendrá unas dimensiones de 22 metros de largo y 14 m de altura por 14 m de ancho. Este es un avance muy valioso para la protección de las personas del Bajo Cauca antioqueño, pues con ello se impide un destaponamiento súbito del túnel y se evita una creciente del caudal del río Cauca aguas abajo.

El procedimiento, iniciado a las 10:08 a.m., duró cerca de 28 minutos y se realizó desde el túnel de descarga intermedia, sitio donde también se ejecutan los trabajos de taponamiento del túnel derecho. Como se recordará, la GAD fue el túnel que servía de desviación del río Cauca y que colapsó el 28 de abril de 2018, originando la contingencia.

Durante la preparación de esta maniobra que requirió de la más alta ingeniería, se destaca el trabajo con equipo especializado y grúas que permitieron el acople de la compuerta al servomotor. Fue así como se garantizó su descenso y asentamiento final.

Se destaca el trabajo de un grupo de buzos de la Armada Nacional, quienes se encargaron de adelantar las tareas subacuáticas, consistentes en el dragado y la remoción de sedimentos, rocas y material metálico para facilitar el asentamiento de la compuerta, la cual tiene un peso de 300 toneladas.

Continúa la recuperación del proyecto

De igual manera, EPM avanza en el pretaponamiento del túnel derecho de desviación, que también se encuentra derrumbado en un área de cerca de 400 metros. Estos trabajos se adelantan mediante la instalación de una serie de micropilotes y unas esferas que garantizarán la conducción por medio de un “bypass”, un caudal cercano a los 10 metros cúbicos por segundo (m3/s) que circulan actualmente por este túnel y, de esta manera, poder ingresar personal y maquinaria desde aguas abajo para realizar el trabajo del tapón definitivo de concreto, que tendrá igualmente una longitud de 22 metros. Se espera que estas labores en el túnel de desviación derecho terminen al final del primer semestre del año.

Una vez taponados técnicamente la GAD y el túnel derecho de desviación, a mediados de 2020, se reducirá cualquier riesgo de destaponamiento y se procederá a solicitar a la Unidad Nacional de Gestión de Riesgo de Desastres, UNGRD, el cambio de la alerta naranja que opera actualmente para el corregimiento de Puerto Valdivia.

EPM, consciente de su responsabilidad con las comunidades, trabaja en la recuperación del proyecto Ituango bajo las siguientes prioridades: la protección de la vida de las personas que habitan los municipios aguas abajo del proyecto Ituango y de los trabajadores en la obra; el cuidado del ambiente y el avance en el cronograma de los distintos hitos técnicos necesarios para la recuperación del proyecto. Así, a finales de 2021, Ituango generará la energía que el país necesita y contribuirá de esta forma al progreso de los colombianos y el crecimiento de su competitividad y productividad.

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Túnel del Toyo, conexión estratégica para Medellín

El megaproyecto finalizará 2019 con un avance de obra del 23 %. En el tubo principal se realiza la excavación y se adelantan obras complementarias en varios trayectos del recorrido.



Medellín se une al progreso de la región con la suma de voluntades para la construcción del túnel del Toyo, una megaobra de infraestructura que unirá a la capital de Antioquia con los futuros puertos en la zona de Urabá.

En contexto: Excavación en el túnel del Toyo llegó al primer kilómetro

Este túnel será el más largo de Latinoamérica con 9,7 kilómetros en la conexión entre las concesiones Mar 1 (Medellín-Santa Fe de Antioquia) y Mar 2 (Cañasgordas-El Tigre).
De ahí la importancia que desde el Municipio de Medellín se haga una inversión superior a los $500.000 millones. El costo total del megaproyecto es de $1.83 billones en donde el Estado colombiano participa con $1.2 billones.
De acuerdo con Andrés Uribe Zapata, secretario de Infraestructura de Medellín, hasta el momento la Administración Municipal, que participa junto con la Gobernación de Antioquia en la primera fase de esta obra, ha invertido $228.000 millones. Esta cifra alcanzará el total a finales de 2024 cuando sea entregado el túnel.

En contexto: Una megaobra con el sello de Medellín

Entre los beneficios que se derivarán de esta participación está la conexión en 4.5 horas entre Medellín y los puertos, facilitando así el tránsito de carga y pasajeros entre la subregión costera del Golfo de Urabá y la capital del departamento.
Túnel del Toyo, conexión estratégica para Medellín
Por José Fernando Serna Osorio.

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